Vol non recommandé

Arosa Weisshorn S2632m

Imported · Orientation SE, S, SW · 180°

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Fenêtres horaires

2026-04-07 · Vol local
6h
🌙
NUIT
7h
☀️
LIMITE
8h
☀️
GO
9h
🌤
LIMITE
10h
GO
11h
LIMITE
12h
☀️
NO-GO
arrière
13h
☀️
NO-GO
arrière
14h
🌤
NO-GO
arrière
15h
🌤
NO-GO
arrière
16h
🌤
NO-GO
arrière
17h
☀️
NO-GO
arrière
18h
🌤
NO-GO
arrière
19h
☀️
NO-GO
arrière
20h
🌙
NUIT
Meilleur créneau : 6h6h
Analyse IA
Aucune analyse disponible pour ce jour.

📊 Vent & thermiques en altitude

🎓 Vue complete
💡
Vue d ensemble : les fleches colorees montrent la vitesse et la direction du vent. Les cellules jaune a orange marquent la couche thermique active. La ligne DECO indique l altitude du decollage.
Alt.6h7h8h9h10h11h12h13h14h15h16h17h18h
Plafond
BLH
2657m
2707m
2797m
2927m
3142m
3372m
3572m
3722m
3797m
3797m
3547m
Base
nuages
3919m
3845m
3795m
3645m
3657m
3320m
3857m
4157m
4032m
3932m
3570m
3600m
19
20
19
21
21
21
22
23
21
21
22
24
26
3400m
18
18
17
19
20
19
20
21
18
18
19
21
23
3200m
16
17
16
17
18
17
18
18
14
15
16
18
21
3000m
15
15
14
15
16
16
17
16
13
14
15
17
19
2800m
14
14
13
14
13
14
15
15
12
13
14
16
17
2600mDECO
12
12
11
12
11
13
14
13
11
13
14
15
16
2400m
2200m
2000m
1800m
1600m
1400m
1200m
1000m
800m
600m
400m
200m
0–56–1011–1516–2021–25>25km/hPlafond BLHBase nuagesThermiques

💨 Vent au décollage

🎓 Seuils de sécurité
💡
Le vent moyen est la vitesse constante. Les rafales sont des accélérations soudaines. Seuils : 15 km/h = attention, 25 km/h = critique.

🌡 Température

🎓 Pourquoi ça compte ?
💡
La température au décollage affecte votre confort et votre sécurité. En dessous de 0°C, vos doigts s'engourdissent et manipuler les commandes devient difficile.

💧 Précipitations

🎓 Impact sur la voile
⚠️
Règle d'or : on ne vole jamais sous la pluie ou la neige. L'eau alourdit la voile (jusqu'à +5 kg), modifie son profil aérodynamique et réduit la portance. La neige peut geler sur les suspentes.
Neige Pluie/Averses

Sources : Open-Meteo (AROME 1.3km, ICON-D2 2km) · 2026-04-07 · Données récupérées le 7 avr. à 16:11
⚠️ Ce rapport est informatif. La décision de voler revient toujours au pilote sur site.