Conditions acceptables

Brienzer Rothorn (S)2317m

Imported · Orientation S, SW · 202°

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Fenêtres horaires

2026-04-05 · Vol local
6h
🌙
NUIT
7h
🌤
GO
8h
GO
9h
🌤
LIMITE
10h
🌤
LIMITE
11h
☀️
GO
12h
🌤
GO
13h
🌤
LIMITE
14h
☀️
LIMITE
15h
🌤
LIMITE
16h
LIMITE
17h
🌤
LIMITE
18h
LIMITE
19h
LIMITE
20h
☁️
LIMITE
Meilleur créneau : 6h8h
Analyse IA
Aucune analyse disponible pour ce jour.

📊 Vent & thermiques en altitude

🎓 Vue complete
💡
Vue d ensemble : les fleches colorees montrent la vitesse et la direction du vent. Les cellules jaune a orange marquent la couche thermique active. La ligne DECO indique l altitude du decollage.
Alt.6h7h8h9h10h11h12h13h14h15h16h17h18h
Plafond
BLH
2347m
2337m
2337m
2347m
2377m
2402m
2407m
2397m
2387m
2372m
2367m
Base
nuages
3154m
3217m
3392m
3667m
3917m
3817m
4167m
3630m
3530m
3380m
3217m
3600m
43
44
43
45
47
45
45
44
42
43
44
44
47
3400m
42
42
42
45
47
45
45
43
41
41
42
42
45
3200m
40
41
40
46
47
44
44
42
39
40
40
41
43
3000m
37
37
37
42
43
41
41
39
37
37
38
39
41
2800m
32
33
33
37
39
37
37
36
35
35
35
36
38
2600m
28
28
29
33
34
33
33
33
33
33
33
33
35
2400mDECO
24
23
25
28
29
28
29
29
30
30
30
30
31
2200mDECO
19
19
21
23
24
24
25
26
28
28
27
28
28
2000m
1800m
1600m
1400m
1200m
1000m
800m
600m
400m
200m
0–56–1011–1516–2021–25>25km/hPlafond BLHBase nuagesThermiques

💨 Vent au décollage

🎓 Seuils de sécurité
💡
Le vent moyen est la vitesse constante. Les rafales sont des accélérations soudaines. Seuils : 15 km/h = attention, 25 km/h = critique.

🌡 Température

🎓 Pourquoi ça compte ?
💡
La température au décollage affecte votre confort et votre sécurité. En dessous de 0°C, vos doigts s'engourdissent et manipuler les commandes devient difficile.

💧 Précipitations

🎓 Impact sur la voile
⚠️
Règle d'or : on ne vole jamais sous la pluie ou la neige. L'eau alourdit la voile (jusqu'à +5 kg), modifie son profil aérodynamique et réduit la portance. La neige peut geler sur les suspentes.
Neige Pluie/Averses

Sources : Open-Meteo (AROME 1.3km, ICON-D2 2km) · 2026-04-05 · Données récupérées le 5 avr. à 21:00
⚠️ Ce rapport est informatif. La décision de voler revient toujours au pilote sur site.